广汽传祺gs4就是其中当之无愧的代表，毕竟第一代车型就凭借自己出色的产品实力成功突破了百万销量，占据整个广汽传祺品牌总销量的半壁江山，这样的成就在国内车坛当中并不多见。而随着去年年底号称全面升级的第二代GS4的上市，加上成为了《歌手：当打之年》的指定座驾，热度自然不减当年，但它的实际又表现支不支持它重回巅峰呢？试车自然就是最好的检验方式。

凯迪拉克ct4从前几年开始就放下身段，无论是新品的定价还是优惠幅度有极具诚意，所以我们也能看到近段时间凯迪拉克的销量也在快速增长，在路上看到的车也是越来越多了，就21年的1季度，凯迪拉克累计销售58200辆，相比去年同期大增128.6%，创历史新高，但细分下来SUV仍然担着销量大旗，轿车的表现却没有想象中好，其中最为凸显的就是ATSL的接任者CT4。

奥迪A4L，是国内一汽大众奥迪在2008年为了迎合国人“以大为美”的消费观念而生产的国内特供车型，这一举措直接让A4L成为了国内最为热销的B级豪华车，在很长一段时间里，它也成为了政府高端公务车的代表。如今时隔12年，经历了多次换代，A4L和当年已经有了巨大的变化，在今年的换代更是一反常态地主攻“运动”领域，那它的实际表现，又符不符合我们对一台“性能车”的期待呢？

广汽本田皓影上市已经有一段时间了，而近期我们也拿到了试驾车，虽说只有短暂的一天相处，但是它给我的印象还是相当深刻的。按道理讲，作为我们的老熟人CR-V的兄弟车型，皓影应该并不会给我们太多新鲜感才对，但是它在经过一系列的针对国内专属设计之后，它变得似乎更对胃口了。

SUV是国内消费者最为喜爱车型之一，斯柯达汽车也推出了多款重磅SUV车型，其中就包含一款为中国市场专属打造的旗舰轿跑SUV-柯迪亚克GT。

全新一代凯美瑞的年轻车主来说，这个答案我想应该不会那么坚定了，至少对于我这个标准的90后来说，我想我还有很多选择。确实第八代广汽丰田凯美瑞的变化实在太大了，它完全告别了之前的油腻，成为了一个标准型男。

第三代名爵6前阵子刚完成上市升级，厂商指导价为8.38-14.98万元，共有7款车型在售。此次升级换代的名爵6其在运动属性上更进一步，也是在紧凑型车中少有的偏运动风格的车型。

作为是“中国SUV全球领导者”的长城哈弗H6更是当之无愧的连续制霸国内紧凑级SUV市场有86个月之久，自诞生至今更是超过300万台的销量，甚至还创造出单月销量高达8万辆的惊人成绩。

纯电动车型一直是国内合资品牌的短板，尤其是在现阶段市面上的大部分产品的续航里程并不能满足用户的需求，甚至还有好几款NEDC续航不足300公里的产品，简直不堪入目。而如今，NEDC续航有490公里的北京现代菲斯塔纯电动，似乎就吹响了合资品牌在纯电动领域的反击号角。

长安欧尚在近两年的热度可以说是非常高了，旗下的欧尚X7自上市之后就拥有着极高的关注度，并且销量也一直保持得很不错。而在今年重庆车展上，长安欧尚又带来了一款全新的紧凑型SUV——长安欧尚x5。

不过有这么一款车，它的外观丝毫不输911等众跑车，更为重要的是它有着一颗“环保”的心脏，同时它又有着非常舒适的行驶品质，换句话说它并不像一些GT跑车一样会偏科，一味着去追求速度、操控，它更多是属于一款综合属性更为均衡的GT跑车，能很好的将操控、运动、豪华、舒适融为一体，而它就是雷克萨斯LC。

要说到最近最火的一款“概念车”那就非长安unit莫属了，前不久我们也拿到了它的试驾车，还是一个酷酷的全黑色顶配旗舰型，一起来看看吧！

广汽埃安应该算是近两年自主纯电动领域最受关注的品牌之一了，一直以超长的续航和出色的质感打动咱们国内的消费者，并且口碑也一直很不错。第二款车型埃安LX也上市了很长一段时间了，不过因为种种的原因直到近段时间才拿到它的试驾车。目前埃安LX一共有70、80、80D以及80D Max四种车型来供大家选择，此次我们拿到的则是80，是整个车系中续航能力最强的车型，可以达到650km，在当下SUV市场里可以说是很

全新东风风神奕炫MAX，试驾看看这辆车动态表现如何，顺便进行一些场地性能测试，动力部分，东风风神奕炫MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW(203马力)，峰值扭矩320牛:米，搭配格特拉克7挡湿式双离合变速箱。

艾瑞泽系列的上市，让我有了买一辆奇瑞的想法。艾瑞泽5的出现让我下定了决心买下它，当时觉得它的颜值媲美A3，日间行车灯也很酷。但是囊中羞涩只能等等再说。再到后来的艾瑞泽GX的出现让我有了一丝动摇，原来GX才是我的最爱，但是存款只能入手艾瑞泽5，只能遗憾失之交臂。 保养车子去4S店顺便看看艾瑞泽GX：

一晃眼小艾已经陪伴我度过近两年时光，随着它的到来，给我和家人带来了很多的便利，有了车以后出行变得方便了不少，刚开始上市就关注这款车，因为奇瑞的总部是在安徽，所以从小就接触到奇瑞比较多，但是知道艾瑞泽5的出现，让我对它产生了浓厚的兴趣！这两年来小艾兢兢业业为我们全家服务，因为不长出远门所以行驶里程也是比较少的，平均一年8000公里左右，半年一次的保养是必须完成的，毕竟按照要求做保养平时用着也放心一些

由于部门超额造成任务，为了激励我们领导提议请吃饭犒劳一下大家，选来选去各种菜系要求花样繁多，最终决定吃火锅吧，这样大家都可以接受，大家一会图中可以看出，我们这一伙人都是一帮大叔，哈哈正如我们常去的这家店——有年代感，其实我们也就是30—40之间的年龄，感觉我是最年轻的了，整天和一帮大哥们混在一起，也学会了一些做人做事的道理。虽然看上去是一帮糙汉子，但做起事来毫不含糊，这里有些吹嘘的成份了！

过完年就大保健了，因为假期跑的太多了，最后我与奇瑞艾瑞泽的爱情故事（第四集）就是保养篇了！谢谢大家的支持噢！

四轮对换动不着悬架，不需要定位，轮胎没下轮毂，也用不着动平衡，如果有人忽悠你，你一千斤顶甩他脸上。欺负奇瑞车主不懂车吗？ 本帖不仅可以教你四轮对调，还可以参考换备胎，至少学会千斤顶的正确用法。我与奇瑞艾瑞泽的爱情故事（第三集）开始了

有人说我各种可能导致积碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷经常低速行车。 因为我3万5的时候看过火花塞，当时还干净的很。这3个月唯一发生的事就是最近一个月下雪，基本全程1000转高档行车，低档高转速会打滑，而且有时候怠速热车，化雪。 3万5都是大脚油门，地沟油拉红线，没事，节气门都是干净的。仅仅1000多公里怠速高档低速，还是用的中国石化的油，这就是我与奇瑞艾瑞泽的爱情故事（第二集）