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[汽车资讯]保时捷Taycan到店实拍 开始迈入纯电动车的行列

原创 usd管理2020/04/25 17:57:55 发布 来源:车生活 作者:车生活 20515 阅读 0 评论 0 点赞

几年来的新能源政策推广,电动车逐渐覆盖了低中高三个级别的市场,甚至连保时捷这种以机械质感为卖点的企业,也开始迈入了生产纯电动车型的行列,保时捷Taycan,就是他们的首款量产纯电动车型。新车已经在近期开始交付国内用户使用,共有3种配置,顶配版本可实现2.8秒破百的加速成绩,售价区间为114.8-179.8万元

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20秒读懂新车:

1. 保时捷Taycan为纯电动轿跑,外观采用低风阻设计;

2. 内饰有浓郁的保时捷风格,科技感十足;

3. 搭载双电机系统,有低中高三种动力调校;

4. 匹配罕见的2挡变速器,顶配版可实现2.8秒破百的加速成绩;

5. 采用LG电池,纯电续航里程为465公里。

背景

保时捷Taycan是保时捷首款纯电动量产车型,代号9J1,是基于2015年法兰克福车展上发布的Mission E纯电动概念车打造而来的,在2018年6月保时捷70周年庆典上,该款车型正式定名为Taycan,并在同年7月开始面向市场接受预定。2019年9月,Taycan正式公布国内售价,同月份在德国斯图加特的祖文豪森工厂正式下线,2020年4月下旬,Taycan正式交付国内客户。

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外观

外观上看,Taycan继承了概念车Mission E那种充满未来感的设计风格,同时也保留了经典的保时捷元素,在传承与发扬两端上找到了平衡点,极其圆润的线条也给它带来了仅0.22Cd的超低风阻系数,这也有利于其性能表现与降低耗能。

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由于是纯电动汽车,车头并没有采用传统的进气格栅,而是采用了全封闭式设计。大灯启用全新设计的Porsche LED Matrix System矩阵大灯系统。新大灯的设计与现在普遍搭载在保时捷车型上的“四点式”非常相似,不过取消了灯罩,并且周围加入电路纹路,显得特别有科技感。

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侧面看,Taycan如同是Panamera与911的结合体,线条虽然圆润,但依旧能够营造出养眼的肌肉感,十分难得。车身尺寸上,Taycan Turbo的长宽高为4963×1966×1381mm,轴距为2900mm。

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熟悉的贯穿式尾灯设计,内部采用黑白双色材质,看起来十分独特。毕竟是一款纯电动车,下端没有排气管也是见怪不怪了,但神奇的是,保时捷专门给Taycan研发了一套模拟声浪系统,让车辆开动起来时有种类似高铁通过的呼啸声,蛮有特色。

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Taycan 配备保时捷主动空气动力学系统,该系统由自适应后扰流板和可调式冷却空气进气口组成,后扰流板可根据情况分三级升起,三个级别的对应车速分别为 90km/h、160km/h 以及 200km/h。

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Taycan有五款轮圈可供选择,其中一款为标配,其他四款需要加价选装,实拍车型选装了20 英寸的 Sport Aero 轮圈(价格为5100元),与之匹配的是以性能、操控为需求的米其林竞驰PILOT SPORT 4型轮胎。

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与多数保时捷车型一样,Taycan同样是支持个性化定制的,除了车漆材质/颜色、轮圈款式之外,还有多种组合的运动套件、内饰/外观饰件、实用配置等丰富的选装项目可供客户个性化定制,这些定制件的价格也是不低的。

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内饰

打开车门,可见Taycan继承了保时捷家族的内饰设计,简洁的线条一笔带过,整体质感符合其豪华身份。中控台上除了眼前配备的三块屏幕,还可选装多一块副驾驶侧的屏幕,价格为9500元。实拍车型为全黑的内饰配色,另有多种颜色与材质可供选择。

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方向盘充满机械感,采用皮革+缝线包裹,手感尚佳,左右两侧配备了多媒体、语音控制、仪表盘功能操作、蓝牙电话等功能的按键,右下端有驾驶模式切换按键,后边为定速巡航拨杆。方向盘整体支持电动上下+前后调节。

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仪表盘虽说是全液晶屏幕显示,但界面也是保时捷风味十足,16.8英寸的尺寸可以说足够大,可切换屏幕显示内容,左右两侧分布有灯光操作、车辆状态等功能的触摸按钮。

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中间搭载的是一块10.9英寸的触摸屏,内置Porsche Connect车载系统,支持蓝牙、车联网、语音控制、手机互联、在线导航、车辆状态调节等功能,界面展示富有质感,整体操作流畅。

13.jpegTaycan标配BOSE高级音响系统,实拍车型则选装了柏林之声高级音响系统,为21喇叭布局,实际体验音质不错。

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Taycan标配自动空调+四温区独立控制,空调操作面板为8.4英寸,带有触控反馈,操作起来有点像笔记本电脑的触摸板。值得一提的是Taycan的空调风向调节需要在面板上操作,需要通过挪动屏幕中的圆圈实现风向位置,而并不像普通车型上的叶片式。

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座椅柔软舒适,具有不错的包裹性,前排座椅支持电动调节+腰部支撑调节+座椅记忆+座椅加热功能,另可选装前排座椅通风、按摩等功能。

16.jpeg空间

根据170cm体验者展示,调整好前排座椅,坐进Taycan后排,膝部空间有2拳多余量,头部空间则有1拳多余量,中央地板隆起较高,整体空间表现只能算合格,但好在座椅足够舒服,以及电池的布局经过优化,不会有“高地板”的困扰。车内储物空间有不少,可以满足日常放置小物件的需求,同时USB接口在前后排各有2个,另外还有一个无线充电模块在前排扶手箱里。

18.jpegTaycan的前/后备厢空间表现是也是不错的,足够宽大,同时支持后排座椅支持4/6比例放倒,可以将空间加以深入拓展,后备厢门支持电动开/闭。

19.jpeg动力&底盘

保时捷Taycan为独立的J1电动车平台打造而来的,目前在售版本搭载了前后双永磁同步电机系统,有三种不同的动力输出参数。搭载起步控制系统,顶配Turbo S版可激活高达 560kW (761PS) 的超级增压功率输出, 0-100公里/小时加速时间仅为2.8秒。

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Taycan的三元锂电池是由韩国LG化学提供的,Turbo版本的电池容量为93.4kWh,根据官方数据,Taycan的纯电续航里程为462公里。电池系统电压可达800V,在此电压下最高可支持 270 kW的充电功率,快充效率会更高(但也需要保时捷独家的充电桩才能实现),可在5分钟内快充至100公里续航里程所需电量,快充至80%电量为93分钟。

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与动力匹配的变速器上,Taycan破天荒地使用了2挡变速器,挡把位置也比较独特,在中控屏幕左侧。除此之外,Taycan还提供了多样化的驾驶模式可供选择。

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底盘上,Taycan采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,悬挂可调高低/软硬,适合多样化性能需求。前后桥各一个的电动机,实现了电动四轮驱动,还带有保时捷牵引力控制管理系统(PTM)。

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点评

保时捷Taycan是一款集艺术感和黑科技于一体的车型,在我看来,它已经超出了所谓的“新能源车”范畴,应该是一款来自于未来的车型,追求极致。但静下心想想,114.8-179.8万元这个售价区间,其实还能买带有更具纯正保时捷血统、更具纯粹机械感的保时捷911,换做你,你会怎么选择呢?

24.jpeg实拍车型:保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo (龙胆蓝)

车型价格:149.8万


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