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3.7s零百加速上演贴地飞行,极狐阿尔法S5的高性能基因藏不住了

投稿 2024/03/27 15:28:44 发布 来源:车生活http://www.andapei.com 作者:极狐阿尔法S5 8468 阅读 10 评论 12 点赞

继0.1925Cd全球量产车最低风阻系数、82.8km/h麋鹿测试成绩双双超越小米SU7后,近日极狐阿尔法S5再次公布了一份性能“成绩单”:搭载第四代极峰动力、零百加速为3.7秒、百公里制动距离为33.5米。相较之下,极狐阿尔法S5的加速表现与小米SU7一样,成功跻身“3秒俱乐部”,而百公里制动距离也与其33.3米的水准基本持平,可以说性能实力已经稳居行业第一梯队。

或许有人认为,电车普及后,人人都是“3秒俱乐部”。但事实上,保时捷Taycan 4S零百加速为4秒,百公里制动距离35.97米,而其价格已经来到了上百万。与之相比,极狐阿尔法S5的百公里加速及制动表现,均已超越了百万级超跑,可以说真正意义上推动了新能源汽车正式迈入3秒动力平权时代。

3.7秒破百,引领纯电性能狂欢

众所周知,谈及车辆性能,零百加速是一个绕不开的话题。而事实上,影响电动汽车百公里加速成绩的因素有很多,诸如电机功率、风阻系数、空气动力学设计等等,均对这一性能指标有着极为重要的影响。

那么,极狐阿尔法S5是如何达成快至3.7秒的零百加速水准的?首先,最大的功臣莫过于其搭载的第四代极峰动力,该动力系统采用了豪华纯电车型中才会搭载的同步+异步双电机组合,总功率为390kW,总扭矩可达690N·m,最大马力为530Ps,双电机巅峰输出,能爆发比超跑还快的加速性能。值得注意的是,极狐阿尔法S5还采用了全域800V高压架构和先进的碳化硅电驱系统,以及与保时捷Taycan 4s一致的8层扁线圈电机设计和散热面积达到760000平方毫米的双面“翅片”散热结构,能保障电机更持久地高效运转,为持续输出澎湃动力奠定基础。凭借强悍的双电机组合,极狐阿尔法S5做到了80km/h到120km/h连续加速基本无衰减,让用户真正意义上享受一直超车一直爽的极致驾驶快感。

据了解,极狐阿尔法S5还打造了暴走模式、赛道模式和弹射起步。其中,暴走模式一键开启后,能最大化提升车辆动力性能,搭配弹射起步,顺利实现3.7s的百公里加速,起步快人一步,肾上腺素直线飙升。而切换至赛道模式,用户可以自定义车辆参数,包括加速模式、扭矩分配、能量回收、稳定辅助,新手也能轻松掌握改装厂才能实现的加速调校。

此外,根据此前官方释放的信息也不难看出,极狐阿尔法S5还有着0.1925Cd全球量产车最低风阻系数,以及大溜背造型、无框车门、低风阻门把手、可升降式电动尾翼等一系列空气动力学设计,而这些也为其出色的零百加速表现起到了关键作用。

33.5米完全刹停,性能之上带来极致安全

对于一款高性能车而言,跑得快固然重要,但刹得稳才能为驾驶者在挑战“速度与激情”时带来更大的底气。

为了给追求极致的性能玩家带来足够的安全感,极狐阿尔法S5将百公里制动距离精进到了33.5米。新车采用的德国大陆Continental整合式one-box线控制动,通过集成智能电控单元让制动响应速率相对于two-box提升了167%,刹车更灵敏精准,制动距离更短,用户在行车时也会更加安心。

此外,全铝四活塞高性能卡钳的运用,也带来了更好的制动性。比如,当用户在高速行驶中突然遇到交通堵塞、前方车辆突然刹车等状况时,四活塞卡钳的强大制动力和快速响应能力,使用户能够更快速地施加刹车力量,迅速减速并保持车辆的稳定性,避免与前方车辆发生碰撞。而在下坡时,车辆也能够迅速减速,避免因过快的速度导致失控。不仅如此,极狐阿尔法S5还配备了米其林PS4高性能轮胎,相比普通轮胎具有更佳的制动表现和转弯响应速度,能带来良好的侧倾支撑和抓地力,进一步增强了整个驾驶过程中的安全感和稳定性。

正所谓“天下武功,唯快不破”,拥有快人一步的零百加速表现是一款高性能轿车必备的基本素养,而在极速驾驶状态下,还能带来出色的紧急制动表现,则是难得的“加分项”。极狐阿尔法S5张弛有度、收放自如,极具颠覆性的动力表现不仅在高性能纯电车型中占据绝对优势,更为用户的出行体验赋予更多可能,其市场表现,值得期待!


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