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大众电动车旗舰新势力亮相

投稿 2021/07/20 09:36:07 发布 来源:车生活http://www.andapei.com 作者:大众电动车 727 阅读 0 评论 0 点赞

大众电动车

对于领跑世界新能源市场的中国而言,我们在新能源市场完善性方面确实超越不少国外对手。正是因为市场的强大,让国人选购新能源车型时选择颇多。不过你发现没有,往往我们聊到新能源车,或者纯电车型时,大家都会先入为主地想到特斯拉、蔚来、小鹏,甚至部分已经倒闭的新势力品牌,而传统燃油领域占据多年霸主地位的传统车企往往会被大家淡忘。

大众电动车

不能否认的是,在新能源布局上,传统车企切换赛道相比新势力的“从始至终”,确实显得笨重缓慢。你有想过这些汽车巨头们成功转过身后,它们凭借多年的造车经验会否一招致胜新势力呢?我们以刚刚正式交付的大众电动车品牌旗舰新能源车型ID.6 CROZZ为例,看看合资品牌出品的纯电动车型有没有这种实力。

大众电动车

外观方面,ID.6 CROZZ的设计与茶哥之前试驾的ID.4 CROZZ类似。较大的矩阵式LED大灯,配合中网可以发光的灯带及LOGO设计,让ID.6 CROZZ拥有合资品牌车型少有的未来科技感。新车在设计上整体更为追求圆润,这样的设计于大灯,是女性用户喜欢的可爱;于车身线条是男性用户喜欢的肌肉感。再配合些许轿跑SUV的造型,相信大多数年轻消费群体都不会拒绝。

大众电动车

隐藏式车顶、半隐藏式车门把手的样式,虽然与新势力品牌的设计相比并不算亮眼,但以自身角度出发,也确实进步了不少。

大众电动车

内饰方面,出身传统汽车品牌的大众延用了家族式内饰设计,对那些成熟型以及习惯燃油车操作的消费者来说,上手难度极低。5.3寸液晶仪表+12寸悬浮式中控屏,虽然观感上并不及新势力品牌那般亮眼,但过于“亮眼”的大屏设计,在晚上其实也是一种滋扰。究竟哪一种设计会成为未来的主流,投票权还是交回大家手中。

大众电动车

而大众等传统车企的真正优势在于汽车本身功能性上,例如ID.6 CROZZ 车身尺寸为4891*1852*1679mm,轴距为2965mm,车厢内部提供了6座/7座两种座椅布局,而且第二排及第三排座椅可以任意放平。车厢空间灵活多变之余,也提高了用车场景的实用性。座椅人体工学、底盘滤震、路噪等方面,同样碾压不少新势力车型。

要知道以上看似很基础的方面,部分新势力品牌车型的表现只能算是不及格。只不过这些基础层面的表现,往往在大家买车时容易被忽略罢了。至于那些不及格的新势力品牌车型,茶哥就不多说了。

大众电动车

传统车企弱势的智能配置方面,大众ID.6 CROZZ并不羸弱,全系标配了ACC 3.0高级自适应巡航、IQ.Light 智能矩阵大灯、Lane Assist 车道保持,算得上厚道。再配合上双层式AR HUD的便利性,科技感并不输同期的新势力车型。

大众电动车

大家最关注的续航里程方面,ID.6 CROZZ共推出标准续航PURE版、长续航PURE+版,长续航PRO版、高性能PRIME版、首发版5款车型供消费者选择,综合补贴后售价区间为23.98万-33.48万,NEDC续航里程为439-565km。虽然与新势力的头部选手仍有一定差距,不过考虑到大众品牌车型的动力参数向来不虚,实际差距其实并不大。

茶哥之言

传统车企已成功“转身”,虽然目前新势力车型在车厢设计、科技感细节(踩刹车关门、无需启动按钮等)、续航里程方面依然具备一定优势。但这些差异点要传统车企追上,可谓是不费吹灰之力。目前传统车企更多需要考虑原有用户的使用习惯需要过渡等问题,从而制约了传统车企的进步跨度。

新势力要想在滤震、隔音、人机工学等方面追上传统车企,绝不是一朝一夕能够改变。换而言之,大众电动车ID.6 CROZZ这类传统车企的纯电车型已正式交付,留给新势力品牌的时间真的不多了。关注更多的汽车试驾内容:点击车生活-汽车之家论坛

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