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比亚迪秦PLUS EV600 一切以节省能耗为主

投稿 2021/06/11 10:29:14 发布 来源:车生活http://www.andapei.com 作者:车生活 1763 阅读 0 评论 0 点赞

 比亚迪秦PLUS EV600旗舰型顶配版本,指导价是16.68万元,试驾车型搭载一台位于前轴的驱动电机,最大功率135干瓦、峰值扭矩280牛米,官方0-50km/h加速时间为4秒,0-100km/h加速时间为9秒。秦PLUS EV600该车配备的是我们熟悉的磷酸铁锂刀片电池,这款顶配车型的容量达到了71.7kWh,可以实现600公里的NEDC续航里程。

比亚迪秦

秦PLUS EV后悬架使用了多连杆式独立悬架,相比DM-i的扭力梁非独立悬架进行了升级,虽然价格整体更贵一些,但硬件的提升还是值得肯定的。

秦PLUS EV的动力参数其实并不亮眼,从实际体验来看,在Normal(普通)驾驶模式下,车辆的动力输出不急不躁,即使是深踩加速踏板,动力也会稍微迟疑一下才做出反应。

比亚迪秦

不过当调至Sport(运动)模式后,此时加速踏板的响应比较灵敏且直接,无论是低速还是高速,轻点电就能获得不错推背感,整个车辆会处于紧绷的状态,有种蓄势待发的感觉。

当把驾驶模式调至ECO(舒适)模式后,此时动力输出非常柔和,即使是深踩加速踏板,动力也会迟疑半秒才做出轻柔的反应,整体非常“佛系”一切以节省能耗为主。

比亚迪秦

转向设定偏向家用,力度比较适中,虚位也是有的,但整体属于轻松、好开的类型,还是值得肯定的。动能回收调至标准回馈后,基本感受不到太多拖拽感,我比较喜欢将它调至较强回馈模式,循序渐进的制动力并不会让人感到不适。

秦PLUS EV的底盘调校依旧偏舒适,对于细小颠簸的过滤比较彻底,同时得益于车身质量的提升,车辆也多了一些厚重感。

比亚迪秦

在隔音方面,秦PLUS EV这款车在中低速行驶时拥有不错的静谧性,不过当速度超过90km/h后,会有轻微的风噪传到车内。

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