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汽车离合器三件套的保养心得体会有感!

原创 2020/09/18 10:15:08 发布 来源:车生活http://www.andapei.com 作者:车生活 4968 阅读 0 评论 0 点赞

有车一族

汽车保养MT和自动档汽车离合器三件套谁更好玩的争议持续了几十年,而这几十年正是中国汽车普及的几十年。换言之,从汽车在中国成为平民工具后,这个话题一直没有终止,且没有统一的答案,对于一个撸MT纯凭潜意识,把MT开的如同手脚一般的人,你永远劝服不了他去喜欢自动档,我也开过自动档,想让TCU的逻辑操控的如MT般拳拳到肉令行禁止实在是太难了。代步自动,玩车MT,不能驾驭MT的人永远觉得MT累,而驾驭了MT的人永远觉得自动档笨。

开放度灵活随意操控的MT很常规的一种玩法,就是拉高转速弹离合。当你的换挡拨片检测到你地板油拉红线的意图,逐级或者越级给你降低2档的时候,我早就踩着油门拉到5000转怒切2档准备起飞了。MT的换挡速度也就比双离合满点,虽然一般MT都相对低端,除了那些跑车只有MT的除外。所以,这点干脆直接,令行禁止的快感,真的是佛系代步的司机永远无法理解喜欢驾驶的人的乐趣。

转速匹配拉高转速怒切低档,你经常操作就会懂段子里常说的,7200转干他是什么意思,高速转低档,踩着油门弹离合干他。

我就是这么玩的,经常还烧胎起步,过弯弹离合打滑甩尾……真好玩,但是真费钱。

人家离合基本上十几万公里才换,我的几万公里就磨损很厉害。在一次停着逮虾户的音乐,各种劈弯各种嗨的时候,突然路口停车后,离合踩不下去了,踩起来粘滞,最后一公分下不去。档位推不进去。熄火可以推进去。第一反应,离合片不分离了。没办法,熄火挂2档,带离合点火,试了几次还好冲起来了,一路2档跑到修理厂,路口看信号灯走,坚决不停车,真特么刺激。检查了一下踩离合的时候,分泵间隙,排除了离合崩等问题,只能拆箱了。换了之后真好开,如同新车,又可以继续逮虾户了。

我这种玩法如果按照赛道模式,可能就是少点极速和长时间了,人家赛道跑几节下来就大修,我这跑了几万,是不是很赚了?有空一起逮虾户,我在牛角岭等你。

开箱工时费修理厂一般要500起步,4S根据车的售价几千不等。MT维修非常简单,随便修。

几万公里的MTF啊,如此浑浊。看来早点换也是有必要,终身免维护我不信

传说的三件套,磨损不是很严重,但是拆箱了,一起换了吧。

原先的cover,离合压盘

摩擦片,这个还可以,disc,摩擦片

新的三件套,exedy的,大阪进口货,着实不便宜。

带你学英语,clutch离合,cover,压板。连起来,你们都叫离合压盘

带你学英语,clutch离合,Disc,摩擦片。连起来,你们都叫离合片(摩擦片)

带你学英语,clutch离合,bearing,轴承。连起来,你们都叫分离轴承

拆箱了就洗洗吧,里面磨合期的铁末子一直想弄,顺便的事儿

装箱。完美。虽然贵,这算是深度维护

然后需要换新的齿轮油。这玩意要求不高,MT的,只是有个润滑就行,什么便宜来什么就行。有个神油据说很好,可惜日系用不了,粘度太高。下次给那个自主车试试车生活

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