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2015年的本田civic 强悍的末代经典车外观篇

原创 2020/08/06 17:03:30 发布 来源:车生活 作者:车生活 1624 阅读 0 评论 0 点赞

有车一族

汽车保养我近期在写一个FB2(9代半)的系列,详细的解说一下本田civic经典平民车。希望能坚持下去,现在是第四篇,概述、内饰、动力都差不多了,虽然特别想说底盘,但是不看外观,你会想去了解她的内在美吗?所以,今天他来了。

2014年下半年出来了改款的9代半,可以爆Vtec的,带后防撞梁,比8代升级了太多,比10代欠缺的只是外观,所以称为被喷的最少的一代CIVIC,而9.5代是给9代的升级,所以我称之为末代经典。

涡轮加CVT的本田已经和信仰中的本田再无交集,如果有,只剩下情怀,如果情怀可以给乳化买单,可以给积碳梦买单,可以给B柱断买单,那么没有什么不可以买单的。

言归正传,说一下主题,外观那回事:

FB2的颜值算不上惊艳,但是属于百看不厌,四角的圆化更加明显,不带棱角,一种平和的方式隐藏起R18的爆发力,扮猪但是不是为了吃虎。大灯在8代被吐槽,而FB上给了透镜,后防撞梁8代无,FB给加了粗壮的后防撞梁,我在下篇底盘篇会给展示。腰线隐藏不住的锐利感觉,还是在时刻诉说着,这是一台可以激情的车。前脸比9代也多了一种霸气,但是有没有10代那么花哨。

然后我再拿8代CIVIC和9代作为参考,说一下9.5代的特点,为什么不说10代CIVIC,因为用了涡轮和CVT的Honda就不是真正意义上的Honda。

轴距方面:8代和10代都是2700,9代和9.5代只有2670,少了30mm,你以为8代更能装,完全错了,后排空间明明是9代更实用,8代的后门还会磕头而且9代的后备箱容量比8代多了70多升,你可以多拉半头猪。而轴距短,操控灵活,至于你说轴距短了不稳,下一篇底盘篇我给说一下末代经典的双叉臂后悬架,10代就换了多连杆了。可惜了,CIVIC的在自毁的道路上越走越远。虽然9代比8代的轴距短了,但是车身FB2比FA1多了65mm,所以看起来更长。

因此FB2更偏向家用,FB1的9代更中庸,FA1的8代纯粹为了操控,连后撞梁都不要了,一言不合爆Vtec,输了我CIVIC倒过来写……其实FB2也可以,只是和FA1比,操控各有千秋。

世人都说8代FA1是最经典的一代,但是9代FB1是最完美的一代,但是我认为9.5代的FB2才是均衡的,比8代的空间大,比9代的安全配置多,多了侧气囊,无钥匙启动,倒车影像,中央扶手箱……9.5代是在9代基础上丰富完美的,可能坊间传说9代最完美是包含了9.5代。毕竟10代后涡轮了,还cvt了,底盘和低趴似的,换了大脚,但是性能却很一般了。因此我才有这个系列一开始说的,FB2是本田民用车的末代经典,是自吸的最后高光时刻。今天我也不突出FC1了,毕竟你看到铺天盖地的负面报道,都是FB2以后的CIVIC,我的新增,FB2以后,CIVIC已经终结!


有的车从诞生那一刻就是带着经典的光芒,经过历史沉淀,更加的辉煌。如今,本田civic的魂已不在,但是颜值就是正义的时代,或许FC1的跑车声浪加颜值的最新10代CIVIC可以续写新的传说……下期有我重点说说末代经典FB2的底盘,真正决定操控的硬核来了,你接好。但是这个时代,懂操控的人已经不多了,一群人都在鼓吹零百加速就是操控了,不那是性能,操控主要得看底盘,前悬长短,避震软硬,悬架选择,刹车,变速箱……

(未完待续)

九代FB2跟八代FA1比起来,那外观内饰漂亮的不是一星半点,而且后防撞梁加上了,同期换代的四代CRV也比之前的三代CRV多了后防撞梁,看来2012年的本田良心的一年

本田的发动机有没有进步不知道,但是一直都在走上坡路,一代比一代好看,谁说本田只会造发动机,本田还会造车壳

FB2的中网比FB1要少了一些霸气,因为感觉FB2回归买菜代步的熟悉,好看,但是不需要太张扬

最美的侧颜45度,每次拍照都离不开的造型

腰线更加运动,毕竟可以爆VTEC的FB2,还是需要有点嚣张的

四角更圆润,像女性的温柔之美,不失去阳刚的运动

规规矩矩,留给后车看的最多的车尾,并不充满挑选

斜后看,FB2的俯冲很厉害,加持上提的腰线,贯穿到尾杠的眼神,走起来带风的节奏

司机最常用视觉,一款车再美,司机看的最多的永远是侧面,是上车的左侧面

蹲下拍是对车的尊重,这样可以显得车头犀利,就和你喜欢蹲着拍照显得妹子腿长一个道理

这个是后面细节篇的图,告诉你大灯,FB2是带透镜的,不是8代那么寒碜的

这五个字母记住了,FB2以前的CIVIC,象征一种情怀,不服就干,开阀就爆Vtec,输了我把CIVIC倒过来写。

尾灯错误感并不突兀,可能因为她叫CIVIC吧

前排180的驾驶距离,下图看一下后排

缺失中央头枕,但是后排做个175的,腿部空间依然从容,180也可以坐下,不舒服。轴距短了30,但是空间一点都不小

四屏联动的末代分屏CIVIC,悬浮屏其实加个转速表就更完美了

比8代多了倒车影像,当然咱们是同配置对比。美不美,每个人心中自然有一个天平。CIVIC从诞生之日起就是经典车型,高操控、低故障(带T的+CVT的不算),所以成为一代神车


有的车从诞生那一刻就是带着经典的光芒,经过历史沉淀,更加的辉煌。如今,CIVIC的魂已不在,但是颜值就是正义的时代,或许FC1的跑车声浪加颜值的最新10代CIVIC可以续写新的传说……下期有我重点说说末代经典FB2的底盘,真正决定操控的硬核来了,你接好。但是这个时代,懂操控的人已经不多了,一群人都在鼓吹零百加速就是操控了,不那是性能,操控主要得看底盘,前悬长短,避震软硬,悬架选择,刹车,变速箱……车生活

(未完待续)

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