正在阅读:2015年的本田civic 强悍的末代经典车
分享文章
分享到:

微信扫一扫

参与评论
0
当前位置:首页 / 汽车之家 / 汽车试驾 / 正文
信息未审核或下架中,当前页面为预览效果,仅管理员可见

2015年的本田civic 强悍的末代经典车

原创 2020/08/02 13:46:27 发布 来源:车生活 作者:车生活 790 阅读 2 评论 0 点赞

有车一族

汽车试驾说起本田civic平民车,你可能只会想起来GK5。而我要说的是EG6的后人。当然了,EG6是5代的神车,至今依然有身影活跃在各大赛事,改装潜力还是很厉害的,同样是前驱FF,EG6的底盘功夫要比GK5好一点。不过车架号从8代的FA1,9带的FB1,10代的FC1开始,已经不知道应该怎么称呼了。而我近期打算写一个FB2(9代半)的系列,详细的解说一下本田经典平民车。希望能坚持下去,晚上开头难,希望写下第一个就能写出后面来。


这是一台2015年的本田civic,车架号FB2,表示是1.8排量,坊间叫做9.5代,是在FB1的基础上外观改进的升级品,而不是换代。当然这一代的CIVIC才是人们津津乐道的那一个神车,所以我叫他末代经典。CVT的变速箱其实限制了FB2的性能,毕竟这是一台有着EK9潜质的民用车,如果说起Type R,那么你就明白那种说虐谁就虐谁的底气来自何方。虽然说虐C63那种段子我是不信,但是1.8公升排量下,CIVIC的FB2一点都不害怕。


不要拿FC1的1.5TCIVIC来看9.5代,因为十代只是花哨,外观好看,性能不行。机油乳化也是说的FC1,FB2的25%偏置碰撞成绩不错的。8代没有后防撞梁,而9代有了,还很敦实,9.5代优化升级了,而10代的材质缺简配了。所以10代不如9代。因此我说末代经典。


为什么这个节骨眼,要说一个停产了多年的老款,因为最新款的hatchback上市了,CIVIC的灵魂在于两厢,毕竟EG6和EK9,EK9才是精华,而Type-R是源自两厢。而拉力赛几乎很少出现sedan,因为hatchback轴距短,弯道灵活,所以既然要运动,当然是短小而强悍啊

微信图片_20200731200201.jpg

看前几天他们进店看的hatchback,有空我也去测评一下,不过我先写完我的FB2,而不是FC2。

颜值可能不是最经典的一款,但是保证是百看不厌的一款

CIVIC不是车,是理财产品,保值绝对是可以称王。



完全经受起了时间的考验,而且越来越证明FB才是经典。

后备箱开口也不低,装货也足够。


上个月要吐槽最没用的东西,备胎,没下过地。



日系配横滨,这很搭


横滨超耐磨

智能钥匙,无钥匙进入



无钥匙进入


车门内侧规规矩矩

驾驶室简洁实用,但是也不乏科技感,关键比8代好看


有人反馈影像存在故障,可能需要看人品。


cvt是限制性能的,经典比如需要1.8自吸发动机+5MT


手档球头都快出包浆了。MT变速箱质量很稳定,机械素质高,还省油,关键动力说来就来,这才是EG6的后代。


三个踏板的车才有操控,你说你要玩特技,没有离合会限制很多操作。这个说烧胎不就是分分钟烧胎吗


内饰简洁大气,中控偏向一侧,一如既往的非常CIVIC

副驾一侧空间够大气

后排也足够,不能说非常大,但是足够用

后排,家用车足以。



有的车从诞生那一刻就是带着经典的光芒,经过历史沉淀,更加的辉煌。

NA的1.8加MT黄金组合,可靠性更经典更加续写传奇,你说FF的操控,你说保值率,你说家用,都是能抗能打的狠角色。钢炮后排只能带狗,那么来台FB2嘛,后排可以接猪。关键还有后防撞梁,良心的一代。如果你有,请珍惜,可以留下了传世的经典。

当然,这FB2也有很多缺点,比如nvh都不佳,节气门也容易脏,油耗和性能不可得兼,你切eco就肉肉的,你关了就油耗不美丽。下期有机会,我重点说说末代经典本田civic的细节。车生活

已有0人点赞

0条评论

 
承诺遵守文明发帖,国家相关法律法规 0/300