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2020款天籁之音 让不爱坐车的你爱上坐车

原创 usd管理2020/06/11 15:02:04 发布 来源:车生活 作者:车生活 900 阅读 1 评论 0 点赞

本人不带货,不卖车,没有接受任何车企的攻关,主要是没有车企给我啊,弱弱问一句,五毛水军在哪领五毛啊,这个帖子能给五毛吗? 段子完了就开始正题。 在一个炎热的夏天,我第一次走进日产的4S店看车,我是被迫的,那天的气温有些高,空气有些烫嘴,而日产4S店的空调开得很凉快。朋友去提的轩逸,用屁股坐进去就买它的模式。并且告诉我,如果你觉得技术日产没有技术,那么销量为什么这么大。技术日产,你不妨试试。 我觉得朋友说的对,我很好奇日产凭啥没有性价比的卖的这么好。 当我用小白的角度去品鉴这台新天籁,嗯,应该叫ALTIMA,我发现,如果你不懂车,单纯是从品鉴的角度,你可能真的就买日产了。加持宣传的技术日产,还有营销也不错的宣传,节油性的日系属性。 你坐在大沙发上的时候,你的神经就放松了,你感性的大脑占据了理性的高地,什么都是浮云,就这样让屁股舒舒服服,坐车也犹如在家躺沙发一般的安逸,还有什么比这更愉快的事呢。让不爱坐车的你爱上坐车,技术沙发,名不虚传

骄阳如火,阻挡不了朋友的热情,只是因为在人群中多看了一眼,从此放不下对大沙发的执念,并且逢人便夸,大沙发好。于是带着我来日产探店,本着没有调研就没有发言权的精神,亲身体验大沙发。

当然,轿车的沙发比suv舒服,所以能代表技术日产最高沙发水平的,当然是镇店之宝的天籁,主要是西玛我没见过车,可能是退市了吧。

天籁七代外形很年轻,比老天籁或者公爵的外观偏向运动风。

优科豪马横滨轮胎,非常的技术日产,日产爱横滨。

体验一台车舒服不,一定要做后排,毕竟这是老板专座。

别说,对比suv的奇骏和轿车的新轩逸,后排,天籁是最舒服的,闭着眼体味,真的分不清奔驰好还是天籁好,我仅仅针对沙发,可能这是我对天籁后排的中肯的平均,同价位最舒服的后排,接受反驳,请小伙伴们提供车型,我去对比一下。

简约干练的中肯仪表,还有看不出高级的驾驶舱。

头枕包裹,和舒适度,日产真的是很技术,你很难找到一个如此注重乘坐舒适度的车

这对颈椎的支撑,绝对是柔软舒适,特别符合人体工学。

后排三个头枕,后排没有前排舒服,但是天籁是一个例外,虽然角度不可调节,但是依然不比前排差。真把后排当领导了。

后排出风口,很简陋,座椅滑轨也是漏着槽的,还有一个usv充电口。规规矩矩平平无奇,你可能想想不出这是一台B级车。

漆面特别亮,从小白看车的角度,车越好漆越亮,天籁车漆真亮。

车屁股其实没有太大的惊喜,角度问题,我曾经在车内遇到一个ALTIMA,车身屁股很优美。

当时我还不知道ALTIMA就是新天籁。

油箱口在左侧,从老黄历的技术角度,这车果然很low

腰身还可以,不需要腰线来打造运动感,圆融饱满的感觉就可以了。

驾驶舱平平无奇,规规矩矩,这是我对技术沙发的感觉。

普普通通的的悬吊式油门刹车踏板,整体而言,内饰真的不是什么亮点。

家族鸡爪子档把,杯槽储物格,好在上了电子手刹,如果再不上电子手刹,这可真的得喷死。

日产家族式方向盘,家族式语言风格,没有什么新意。

马马虎虎的大屏,整体而言,怎么吹呢?简约内涵,低调奢华。

顶配双拼内饰,阅读灯,梳妆镜遮阳板,实在是普普通通。


2.0的天籁动力应该不差,可惜cvt加持,日产家族式cvt,本人不黑。 因为是静态品鉴,所以操控性能动力我就不说了,没有调查没有发言权。 外观不在中年人,走了年轻范,但是没有新轩逸更加运动。 内饰平平无奇,在日产家族里面算得上高配,换个品牌,你很难理解这是一台B级车。 沙发是真的好,日系全家的沙发都真的很好,新轩逸的驾驶座比新天籁的驾驶座舒服,但是后排座椅,试过那么多车,这个价位,你找不到对手。 无敌是多么寂寞,谨以此文,先给在沙发造诣上独孤求败的技术日产大沙发——7代天籁ALTIMA


VCT,可变压缩比,技术日产的,是时候表演真正的技术了。调侃日产做沙发是有道理的,毕竟它的沙发比汽车技术更能吊打对手。可变截面涡轮也不差,论技术,技术日产在沙发,没有毛病,随便你们反驳。反正买沙发,到日产,错不了

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